Латаем дыры и тюннингуем лодки вместе с Артемом Конашем

Мастерская по ремонту и тюннингу ПВХ лодок Артема Конаша известна многим белорусским владельца маломерных судов. Кто-то с грустью в глазах приходит к Артему за помощью в "оживлении" своего судна, а кто-то хочет доработать и улучшить его. Мы решили узнать об этих процессах поподробнее и совершили визит в данную мастерскую.

Мастерская находиться рядом с МКАДом, но добраться сюда в первый раз не так уж и просто, необходимо обязательно уточнить детали маршрута у Артема по телефону. Немного проблуждав по окрестностям, мы все же смогли найти месторасположение мастерской и познакомиться с Артемом лично.

Артем Конаш, владелец мастерской по ремонту и тюнингу лодок.

Ремонт и тюннинг лодок - удел профессионалов

Артем является профессионалом своего дела и раньше работал в сфере связанной с производством лодок. Владельцев маломерных судов с каждым годом становиться все больше, понимая это, Артем решился уйти с производства и открыть свою мастерскую. О своем решении он не жалеет, ведь спрос на его услуги только растет.

Стеллаж с заказами, точнее с лодками которым заказан ремонт или/и тюннинг.

Среди клиентов Мастерской можно встретить не только рыбаков и охотников, но и государственные органы в лице МЧС и различные клубы любителей и профессионалов водомоторного спорта. Также, мастерская оказывает официальные услуги по гарантийному и послегарантийному ремонту лодок многих иностранных брендов.

Владелец мастерской твердо уверен, что качественный ремонт и тюннинг лодки возможен только при наличии определенных знаний и опыта. Именно об этом зачастую не догадываются или не знают многие владельцы маломерных судов, что приводит к печальным последствиям. Артем не осуждает стремление людей к самостоятельному ремонту/тюннигу, но констатирует тот факт, что в 90% это не приводит к успеху, а зачастую и усугубляет ситуацию.

"Саморемонт" - как увеличить стоимость ремонта в несколько раз

Казалось бы, чего тут сложного, вырезал латочку, зачистил поверхность, нанес клей, например "Момент" и дал высохнуть - все, готово. На практике, такой подход не приводит к нужному результату, латка довольно быстро, если не сразу, начинает пропускать воздух. И дело тут не только в клее, который нужно выбирать и использовать с пониманием. Дело в знании или не знании всего процесса, где ошибка на любом из этапов может стоить испорченной рыбалки или охоты. Помимо испорченного отдыха, "саморемонт" очень часто приводит к значительному увеличению стоимости ремонта.

Латка выполненная владельцем лодки самостоятельно.

Артем проверил герметичность данной латки и воздух она не пропускает, пока. Сложно сказать на сколько данная латка надежна.

Латка выполненная Артемом на этой же лодке.

На свои латки Артем дает гарантию на весь срок службы маломерного судна.

Если с латкой можно попробовать справиться самостоятельно, то вот как быть если проблема в швах к которым не так-то просто подобраться.

Нужно четко понимать, что нужно снимать аккуратно, а что придется просто заменить.

Материалы, инструменты и оборудование

По мнению Артема, основным слагающим качественной работы является опыт и знание, материалы играют второстепенную роль. Но если ты профессионал, то и материалы у тебя должны быть соответствующие. Кто-то использует лодку раз в год и в этом случае можно было бы поставить латку используя самые простые материалы, а кто-то использует свое плавсредство каждый день и тут нужен максимум надежности. В мастерской не практикуют избирательный принцип в материалах и используют только промышленные и высококачественные материалы и средства.

Некоторые средства и материалы являются коммерческой тайной и мы можем только догадываться что находиться в этих баночках, пузырьках и емкостях.

Для простого обывателя это кучка каких-то свертков с тканями ПВХ, для мастера же каждый материал понятен и имеет свое назначение.

С инструментом и оборудованием все гораздо проще, здесь все зависит от рук.

Эти инструменты может найти каждый, но вот правильно ими воспользоваться - это уже большой вопрос.

Промышленный фен - незаменимый инструмент в ремонте/тюннинге лодки и он есть далеко не у каждого владельца лодки.

Накачать лодку можно с помощью множества насосов, но используя промышленный пылесоса это делать проще.

В мастерской бывают самые разные заказы, от маленьких латок, до новых баллонов и не только. Если надо, то можно сделать лодку практически "с нуля".

Сколько же занимает места мастерская по ремонту и тюннингу лодок? Помещение мастерской состоит из трех ярусов или этажей, где размещаются отдельные секции для ремонта и/или тюннинга лодок.

Ремонта лодок

Самый простой вид ремонта лодки - установка латки. Стоимость такого ремонта начинается от 5$. Все зависит от того в каком месте необходимо поставить латку. Если говорить о максимальной стоимости ремонта, то в практике Артема она доходила до 750$. Отдельно стоит напомнить о последствиях "саморемонта". Мастер вспоминает случай, когда изначальный ремонт обошелся бы в 5$, но "саморемон" привел к повреждению ткани лодки и замене целого куска ткани, что обошлось в 50$.

Для некоторых лодок ремонт уже не возможен, тут больше подходит термин реставрация. Как раз этот процесс нам удалось увидеть в день нашего визита в мастерскую.

Эта лодка класса "РИБ" еле помешается в мастерской, ей были полностью заменены балоны.

А вот как эта лодка выглядела до реставрации.

Владелец лодки решил поменять цвет ПВХ ткани и реализовать еще несколько изменений, которые пока не видны. Стоимость такой реставрации может составить примерно 1500$, что довольно приемлемо, ведь такая новая лодка обойдется в 10 000$.

Но не стоит пугать себя большими цифрами и лодками, в мастерской бывают совершенно разные заказы. Вот, например, заказ на ремонт одного из самых распространенных "плавательных средств" в купальный период.

Для матрасов бренда INTEX в данной мастерской осуществляется официальный гарантийный и послегарантийный ремонт.

В мастерской часто изготавливают отдельные новые части для лодок, например, баллоны или киль.

А если вы захотите тюбинг для развлечений, то и в этом вам здесь не откажут.

По словам Артема, он готов рассмотреть и реализовать самые нестандартные заказы, которых на его памяти было уже довольно много.

Тюннинг лодок

Доработка лодки это дело не обязательное и стоимость таких работ во многом зависит от характеристик лодки и желаний ее владельца. Артем утверждает, что в его мастерской никогда не посоветуют лишнего или не нужного. Зачастую приходиться даже отговаривать заказчиков от тех или иных идей, ведь в глазах мастера это явно плохое решение. Стоимость тюннинга может составить 5$, а может и быть сопоставимой со стоимостью лодки. Артем привел пример, когда лодка стоила 250$ и владелец заказал "тюннингов" на 260$.

Если нет "противопоказаний", то тюннинг лодки ограничен только фантазией и платежеспособностью клиента. Будь то ремонт или тюннинг лодки, во главу угла ставиться качество и практичность тех или иных решений.

Вот такой девиз красуется на видном месте в мастерской.

Лодки каких брендов лучше?

Мы задали данный вопрос Артему и надеялись услышать на него конкретный ответ, но увы. Как заверил нас Артем, абсолютно все бренды могут грешить качеством. Это массовое промышленное производство и даже самые именитые и всемирноизвестные бренды имеют проблемы с качеством. Где-то материал использовали не лучшего качества, где-то персонал подвел. Никто от этого не защищен. У какого-то бренда гребные лодки получаются лучше качеством чем моторные, у кого-то наоборот, идеальных производителей нет - резюмировал Артем. Нужно знать какая лодка вам нужна, и только тогда можно посоветовать тот или иной бренд.

При выборе лодки основным критерием качества является плотность ткани ПВХ. Артем советует выбирать лодки с плотностью ткани ПВХ от 1100 г/м2. Все остальное можно выбрать на свое усмотрение.

Полезные советы владельцам лодок

Мы попросили Артема дать несколько полезных советов, следуя которым можно избежать многих неприятностей.

• Аккуратная эксплуатация лодки - лучший способ избежать проблем. Большинство повреждение наноситься людьми в момент эксплуатации лодки. Кто-то зацепил крючком, кто-то налетел на затопленное дерево, кто-то прожег сигаретой или проколол чем-то острым. Всех вариантов и не перечислишь, нужно думать о том, что ты делаешь в лодке и как это может нанести ей вред. Всегда учитывайте технические возможности вашего судна;
• Правильное хранение лодки. Необходимо правильно складывать лодку, не сознавая заломов и перегибов ткани. Храните лодку в сухом виде. Не разворачивайте лодку при минусовых температурах. Храните лодку в недоступном месте для грызунов;
• Уход за лодкой. Тщательно мойте лодку после каждого использования, особенно если в ней была рыба, подстреленная дичь или остались следы от еды.
• Ремонт и тюннинг. Если не уверены в своих силах, то не делайте это самостоятельно, обращайтесь в специализированные мастерские. Это будет проще и дешевле.

На этом наш визит в мастерскую по ремонту и тюннингу лодок подходит к концу. Благодарим Артема Конаша за теплый прием и уделенное время!