Рыбалка на Припяти

Рейтинг: 
0

Виды рыб: 
Сом, Судак

Путь длиной в тысячу миль начинается с первого шага. А каждая рыбалка, по крайней мере для меня, начинается с подготовки. В этом деле попустительство недопустимо. Каждая мелочь важна. Особенно подготовка "рыбомобиля" к поездке.
Увы, прошли те времена, когда я был безмерно рад своему первому авто, когда прыгнув в 412-й Москвич и загрузив его под самую крышу, ты счастливый летел со скоростью 80 км/ч к берегам заветной Припяти... Молодым и горячим, нам были нипочём ни пятичасовые переезды, ни прочие "прелести" советского автопрома. Есть "колеса" под пятой точкой - и славно...

Но времена меняются, теперь у нас не "Нырок", а нормальная лодка на лафете. Слаженная команда, без которой поездка на рыбалку просто немыслима. Да и вдобавок к этому огромная куча рыбацкого "скарба", который мы таскаем с собой.
Так и с машиной. Уже не одного железного коня я загонял по рыбалкам. Каждый новый автомобиль казался лучше предыдущего, каждый идеально подходил под рыбацкие нужды. Седаны, универсалы с прицепом, внедорожники. Медленно, но верно я прошёл этот путь, пока в конце концов не настал тот день, когда "я сел за баранку этого автомобиля"...

Перед очередным нашим рыболовным путешествием на Припять опять стал вопрос, на чём добираться. Как же не хотелось гнать несколько машин, разбивать команду, тем более, что путь предстоял не близкий. Но товарищ подсказал отличную идею и после недолгих переговоров, я уже нахожусь на Боровой и светящимися от радости глазами "пожираю" этого красавца, с которым мне в ближайшее время придется породниться и провести несколько дней в одном седле.

Я хоть и катался раньше на разных бусах и бусиках, но всё это просто меркнет от тех впечатлений, которые ты испытываешь, садясь в новый Форд Транзит.

Итак, самое первое ощущение, которое ты испытываешь, садясь за руль, что ты - Царь горы. Помните такую игру из детства? Так вот, ты себя чувствуешь именно царём горы. Высоко сидишь, далеко глядишь и всё вокруг перед тобой, как на ладони. Второе ощущение, которое возникло не только у меня, но и у передних пассажиров, это словно ты одел 3D очки и попал в какую-то компьютерную игру. И на это есть ряд причин. Во-первых, это ну просто огромное лобовое стекло (по крайней мере такое складывается ощущение). Во-вторых, это большущие зеркала заднего вида. В-третьих, это высокая посадка и удобное сиденье водителя со всевозможными регулировками. Благодаря всему этому создаётся максимально широкий обзор окружающего пространства. Даже человек, который первый раз сел за руль такой большой машины, благодаря хорошей обзорности, достаточно быстро почувствует себя "в своей тарелке" и быстро привыкнет к габаритам автомобиля.
Так было и со мной, когда я утром приехал в гараж. Загрузив вещи и прицепив лафет с лодкой, я поехал в город собирать остальных участников экспедиции. Управлять этим "составом" оказалось довольно комфортно и, как бы это выразиться, привычно что ли. Опять же, благодаря отличной обзорности, комфортному сиденью и небольшому, эргономичному рулевому колесу.
Отдельное хочется остановится на погрузке нашего багажа. Я когда еду в дальнюю поездку, даже если еду один, то мой бедный универсальчик забит под крышу. А тут нас собралось аж 6 упакованных рыбаков, но огромный багажник буквально "проглотил" весь наш шмурдяк, включая тубусы со спиннингами, бензомоторы, баки, сумки, рюкзаки и иже с ними. Даже в салон ничего класть не пришлось. Отдельно хочется отметить, что заходить в багажник можно стоя в полный рост, высота позволяет.
Наконец все сборы и погрузки закончены, кольцевая осталась позади, и мы полные энтузиазма стали на ночную трассу. И опять хочется сыпать комплименты железному коню. Здесь к отличному обзору добавляются ещё и большие "глаза" которые зорко "глядят" не только на дорожное полотно и знаки, но и четко освещают обочину, позволяя заранее заметить всяких рогатых и не только зверушек, и вовремя сбросить скорость.

Трассу машина держит на пять с плюсом, большие колёса съедают мелкие неровности. А тяговитый дизелек позволяет уверенно совершать обгоны румынских и эстонских экипажей, даже несмотря на то, что ты едешь гружёный и с лафетом. Но это можно записать и в "минусы": нужно постоянно следить за спидометром, чтобы не нарушать скоростной режим, так как скорость не сильно чувствуется. Может быть это из-за хорошей шумоизоляции, но я в этом не сильно разбираюсь...
Не могу не отметить главное достоинство машинки, которому бы позавидовали многие конкуренты не только среди автомобилей, но и среди людей. Это довольно умеренный аппетит. Средний расход при полной загрузке и с лафетом по итогу составил 10.1 литров на сотню. Это более чем достойный показатель. Для сравнения, моего знакомого дизельный "крузак" с лафетом кушал примерно столько же. Казалось бы, всё, пора прекращать "плюсовать" и коснутся отрицательных сторон, но к сожалению, а может к счастью, за столь короткий срок поездки я их не заметил. Хотя нет, одно недовольство было высказано со стороны пассажира, не умеющего спать в дороге: мол, плохо, что пассажирские сиденья не опускаются. Да, согласен, косяк, но, однако другим членам команды это не мешало мирно похрапывать за моей спиной.
Пять часов ночной дороги пролетело незаметно. Подъехав к реке, и выйдя наконец из-за руля не было того ощущения неимоверного облегчения, когда вылазишь из-за руля какой-нибудь "табуретки" и думаешь, наконец-таки доехали. Наоборот, это тот редкий случай, когда получаешь удовольствие от длительной езды и не устаешь.

Рагрузились, позавтракали и скорее на берег слиповать лодку. С этим заданием Транзит также справился на ура, хоть бережок был, мягко говоря, не из лёгких. Тут и довольно крутой склон, и разъезженный другими машинами песок, и выступающие местами корни. Но опять же, ставим машинке зачёт. Высокий дорожный просвет, хорошая новая резина, и, опять же, тяговитый дизелек позволили самостоятельно сбросить лодку с лафета и выбраться на площадку не прибегая к помощи полноприводных друзей. Конечно, не без помощи некоторого опыта водителя, но этот момент мы скромно опустим...

Что касается рыбалки, то тут рассказ будет более прозаичным, нежели "автомобильная" часть нашего приключения. Да, без улова мы не остались. Рыбу поймали практически все экипажи без исключения. На стариках исправно поклевывал мерный окушок на мелкую резину. Время от времени на небольшие блесны и воблерки попадалась щучка. И ребята на небольших лодках и маленьких моторах смогли нормально половить не отплывая далеко от усадьбы. Нам же хотелось немножко выгулять нашу лодочку, которая соскучилась по водным просторам. За три дня накатали больше сотни километров по реке в поисках заветного судака. Но клыкастый куда-то спрятался. Не сказать, чтоб его совсем не было, десяток-полтора судаков мы поймали, но это уже совсем не та Припять, что была раньше. Сказывается очень низкий уровень воды, который наблюдается у нас вот уже несколько лет. Но, как говорится, без труда не вытащишь и рыбку из пруда. Вот мы и трудились, наматывая километры по реке, в поисках стоянок хищника. Не обошлось и без приятного бонуса: наши коллеги из Латвии в первый же день отличились поимкой неплохого сома, килограмм эдак на 10-12. И был ещё одна поклевка усатого уже трофейного размера, но остановить монстра не удалось, и в этот раз рыба вышла победителем.

Но это не беда. Главное - это отличная компания, уютная усадьба, душевные рыбацкие посиделки за общим столом. Ну и конечно же верный железный конь, которому тоже понравилось наша поездка. Пока мы строим планы и выбираем очередной маршрут, он будет скучать, стоя на стоянке. И пусть он не Мустанг, а Транзит, но в скором времени он снова забьёт копытом и уверенно помчит нас навстречу новому рыбацкому приключению...

Просмотров: 264

Похожие материалы

Новые материалы